Scorito GP - De nieuwe coureurs in 2025
Het rijderscarroussel van de Formule 1 draaide afgelopen winter op volle toeren. Slechts twee teams starten 2025 met hetzelfde duo als waar zij in 2024 mee aan de start stonden. Tijdens de eerste Grand Prix in Australië zullen wij dus veel debutanten aan het werk gaan zien. Schuilt er onder hen een nieuwe Max Verstappen die je in Fase 1 moet selecteren voordat hij door iedereen gekozen wordt?
Jack Doohan
Jack Doohan is de zoon van vijfvoudig MotoGP-wereldkampioen Mick Doohan. In de jaren negentig domineerde Doohan Sr. de 500cc-klasse, in dezelfde periode wanneer Michael Schumacher zijn eerste twee wereldtitels veroverde in de Formule 1. De vriendschap tussen de twee giganten in de racewereld was snel gemaakt, en toen er een kadootje voor de derde verjaardag van de kleine Jack Doohan gezocht moest worden hoefde Michael Schumacher niet lang na te denken: een kart. Doohan Jr. heeft het racevirus er dus met de paplepel ingekregen!
Voor de oplettende kijker is Jack Doohan geen onbekende naam. De Australiër reed in 2022 al zijn eerste testrondjes in de Alpine in de vrije trainingen. Voor het seizoen van 2023 was er kort sprake van een mogelijk definitief racestoeltje in de Alpine voor Doohan, maar het team koos toen uiteindelijk voor Pierre Gasly. Twee jaar later is de Fransman zijn ploeggenoot, nu Esteban Ocon uit het team gebonjourt is.
Bij de laatste race van vorig jaar kreeg Doohan al een vervroegd debuut, hij mocht het volledige raceweekend afwerken in de Alpine. De kwalificatie was met een 20e plek teleurstellend, maar in de race klom de Aussie naar een 15e plek. Na het seizoen werkte hij de post-season testing af en noteerde hij de 8e tijd.
π Doohan is qua racetalent wellicht niet het meest interessant, maar een Alpine in de D-categorie – waar je ook nog eens geld mee kan besparen – is dat wel.
Oliver Bearman
Net na zijn 16e verjaardag deed de Brit Oliver Bearman mee aan zowel de Italiaanse als de Duitse kampioenschappen in de F4-klasse. Vanaf mei tot en met november was het bijna elk weekend raak voor de jonge Bearman die gedurende die maanden het hele Europese continent afreisde. Zijn prestaties leden er niet onder, in beide kampioenschappen pakte hij de titel in 2021!
In de jaren daarop kon Bearman die knappe prestatie niet herhalen in de F3 en F2, maar liet hij tijdens enkele raceweekenden wel zijn klasse zien. In 2023 werd hij eerste in de kwalificatie, sprintrace én de feature race! Kenners van de F2 weten hoe knap dat is, aangezien ze daar een omgekeerde starting grid hanteren bij de sprintrace.
Vorig jaar mocht Bearman al proeven aan de topsnelheden in de Formule 1. Tijdens de GP van Saoedi-Arabië verving hij Carlos Sainz bij Ferrari en kwam hij als 7e binnen. Bij Haas kroop hij ook al tweemaal achter het stuur om Kevin Magnussen te vervangen en presteerde hij in beide races beter dan zijn tijdelijke ploeggenoot Nico Hulkenberg!
π Bearman is een talentvolle rijder die in een Haas in de E-categorie dé parel van Fase 1 zou kunnen zijn. Het loont om te kijken of je in een andere categorie geld zou kunnen besparen om Bearman te selecteren.
Gabriel Bortoleto
De Braziliaan Gabriel Bortoleto is wellicht de meest interessante debutant in de Formule 1. Het is dan zonde dat juist hij in de minst competitieve bolide zijn rondjes moet rijden dit jaar. De back-to-back kampioen van de F3 en F2 kan in ieder geval genieten van het vertrouwen van Max Verstappen. Toen het nog niet zeker was dat Bortoleto het vrije stoeltje van Sauber ging bezetten, sprak Verstappen al uit dat Sauber er goed aan zou doen om het Braziliaanse talent zo snel mogelijk te contracteren.
Ook Oscar Piastri, die net zoals Bortoleto achterelkaar kampioen werd in de F3 en F2, verwacht veel van de Braziliaan. Niet alleen door het bereiken van die twee titels, maar vooral door de manier waarop. Zo startte Borteleto vorig jaar in de F2 op Monza op de laatste plek maar eindigde hij als eerste, een ongekende prestatie!
π Bortoleto kan profiteren van het feit dat de wagens in 2025 bijna uitgeëvolueerd zijn. Bij kleine verschillen in de achterhoede kan hij met zijn uitzonderlijke racevaardigheden verrassen in de E-categorie.
Andrea Kimi Antonelli
De pas 18-jarige Antonelli staat voor een zware missie, hij neemt het stoeltje over van zevenvoudig wereldkampioen Lewis Hamilton. Niet zo lang geleden was Mercedes nog de dominante factor in de Formule 1 en dus wordt er van Antonelli verwacht dat hij direct de punten gaat scoren.
Het is nog maar de vraag of hij dat direct kan. Net zoals Oliver Bearman in 2021, werd Antonelli kampioen in de Italiaanse én Duitse kampioenschappen in de F4-klasse in 2022. In 2023 vond hij het nog te vroeg voor de F3, dus reed hij zijn rondjes in de minder prestigieuze kampioenschappen. Die verliepen echter zo succesvol dat hij de stap naar de F2 in 2024 wel durfde te maken. Op 17-jarige leeftijd verzamelde hij meer punten dan zijn toenmalige ploeggenoot bij Prema, Oliver Bearman, maar bleef hij ver achter bij bijvoorbeeld Gabriel Borteleto en Isack Hadjar.
π Waar alle andere debutanten met relatief weinig druk hun eerste rondjes in de F1 kunnen maken, zal de volle focus direct op het jonge talent Antonelli liggen. Mercedes wil strijden om de constructeurstitel en dat lijkt niet de omgeving waarin je lekker vrij je eerste rondjes kan rijden. Toch heeft hij op puur racetalent wel een streepje voor op de andere coureur in de B-categorie van dezelfde prijs: Liam Lawson.
Isack Hadjar
De Frans-Algerijnse coureur Isack Hadjar kan in de relatieve rust bij Racing Bulls debuteren. Het tweede team van Red Bull geldt vooral als leerschool en opstapje naar het eerste team, een route die Liam Lawson vorig jaar al bewandelde.
Gaat Hadjar dat in de komende jaren ook doen? Zijn prestaties vorig jaar waren in ieder geval hoopgevend. De 20-jarige Hadjar werd vorig jaar 2e in de F2 en pakte daarbij vier overwinningen in Melbourne, Imola, Silverstone en Spa. Hij zal dus met vertrouwen starten tijdens de eerste race in Australië, waar hij vorig jaar zelfs vanaf een achtste plek naar de overwinning reed.
Binnen het team van Racing Bulls lijkt er ook meer toekomst voor Isack Hadjar dan voor Yuki Tsunoda. De Japanner geniet veel steun vanuit Honda, maar Racing Bulls zal vanaf 2026 niet meer een Honda-motor, maar een Ford-motor gebruiken. Wat dat betekent voor de toekomst van Tsunoda is nog onbekend, maar Hadjar is in ieder geval een stuk minder afhankelijk van deze randvariabelen.
π Nu Perez eindelijk is vertrokken bij Red Bull, zal het bij Racing Bulls dit jaar niet gaan om wie het plekje naast Max Verstappen komt bezetten. Met Tsunoda én Hadjar kunnen de Racing Bulls het Haas lastig maken dit jaar. De keuze tussen Hadjar of Bearman (zelfde prijs in dezelfde categorie) is daarom een lastige, en wij raden aan om de eerste vrije trainingen van Melbourne in de gaten te houden.